ABU DHABI

Il sole e il caldo a Novembre non hanno prezzo, seguo la Formula Uno anche per questo. Sono al penultimo gp della stagione, cammino per le strade di Abu Dhabi in pantaloncini e maglietta, Il calore sulle ginocchia è una manna dopo aver corso un po'. I grattacieli mi sfiorano le spalle, sfondano il cielo sfidando la forza di gravita con forme sinuose. Non è una città, è un organismo che muta ogni giorno. Me ne sono accorto lavorando alcune immagini dell'anno precedente, lo skyline visto dal mare cambia ogni giorno. Giro tra i palazzi in costruzione e viadotti a cinque corsie. Abu Dhabi diventerà presto la Manhattan d'oriente, i nomi sulle strade, stanno via via per essere sostituiti dai numeri delle street e delle avenue. Addio alle targhe dedicate a personalità che poi alla fine si chiamano tutte Zayed, Cambia solo il titolo: da "Sceicco" ad "emiro" a "sultano" a "nostro padre". Darsi un appuntamento ad Abu Dhabi è un terno al lotto, anche perchè la numerazione delle strade è sconosciuta ai taxisti ancora rispettosi delle ricchissime personalità stampate sulle vie. Poi c'è il problema non da poco della lunghezza di questi nomi tipo: Sheikh Rashid Bin Saeed Al Maktoom Street, un cartello di 4 metri e mezzo per indicare una strada. È come se in Italia aprissero:"Via del Presidente della Ferrari ex presidente di Confindustria Luca Cordero di Montezemolo", per quando hai finito di leggere hai passato l'incrocio. Fortunatamente a tutti gli incroci è permesso fare una bella inversione a U, c'è proprio il cartello che invita a farlo. Insomma, è impossibile perdersi nella down town di Abu Dhabi, più difficile sicuramente la periferia. Tutto è ancora in costruzione, mancano gli svincoli e se ci sono sono enormi, infiniti. Tangenziali che partono si allungano, passano sotto un ponte, sbucano dalla terra e cominciano a ruoteare su se stesse. Un incubo. All'altezza del nostro albergo c'è uno svincolo da non saltare assolutamente. La strada devia a destra di pochi gradi. Inizia una curva che curva praticamente non è. Lo sterzo è appena accennato e punta leggerissimamente alla mia dritta, sembra un difetto di convergenza. Inizi a girare, ma non c'è la senzazione di girare veramente, lo capisci dal sole e dalle ombre ma il sospetto é anche che sia il sole stia girando. Per fortuna c'è il paesaggio che cambia, ormai si è in pieno deserto e non ricordi più perchè cazzo stai ancora col volante che punta all'una e continui a svoltare ormai straconvinto di essere dentro un miraggio. E come in un miraggio, spuntano sempre due minareti enormi e capisci peró di essere a casa, è la grande Moschea Bianca, un vero capolavoro. Bellissima, il mio albergo è a pochi passi. Sono finalmente in Hotel, mi faccio una doccia e vado a dormire. Ripenso allo svincolo e mi viene da ridere, un cerchio perfetto di 6 km, li ho contati. Un cosa impensabile in Italia e in qualsiasi altra parte del mondo. Solo qui dove il nulla prende forma ogni giorno, si puó costruire sfidando ogni regola di buon senso. Finalmente sono nel mio letto, mi vien da ridere al pensiero di tutto quello che ho visto. L'albergo è molto bello, un cinque stellette. Non dico "stelle" perchè siamo nell'ala ovest del Circolo Ufficiali delle Forze Armate di Abu Dhabi. Pazzesco pure questo. Mentre prendo sonno mi domando se posso inserire questi miei 10 giorni come curriculum della mia trapassata storia militare. Ci si sveglia all'alza bandiera, ci si addormenta col silenzio e tutto, tutto deve essere fatto con estremo decoro e precisione. Non si possono consumare inutilmente gli asciugamani, altrimenti non vengono distribuiti il giorno dopo (tutto vero). Ora peró basta voglio dormire e non pensare più a niente, voglio solo dormire..... L'unico problema peró è riuscire a tenere nel letto la mia mano sinistra: sta ancora girando.

INDIA THE DAY AFTER

India the day after
Quando si dice la fortuna. L'aereo per il ritorno è fissato per lunedi notte. Abbiamo tutto il giorno libero, o quasi, c'è solo da coprire un paio di servizi. Abbiamo un obiettivo concreto: vogliamo assolutamente vedere il cuore pulsante dell'India. Birsing, l'autista, ci sconsiglia un paio di posti. Se fosse per lui rimarremmo in albergo. Antonio insiste e anche io voglio vedere se è vero quello che ho visto nei film. La pellicola che ho nella testa è Milionare: il film è girato a Mumbai, ma voglio assolutamente scoprire se è vero che possano esistere posti così distanti da come siamo normalmente abituati a vedere e a vivere. La zona prescelta è il forte rosso, vicino c'è il mercato delle spezie. Birsing non si muove, parcheggia al forte e non ci pensa minimamente di seguirci. Siamo i soliti 4 più Daniele.

Subito ci circonda una mandria di Risció impazziti. Vogliono tutti accompagnarci al mercato con il tandem. Resistiamo strenuamente. C'è sicuramente una tecnica comune da parte di questi emuli di Mercx del terzo mondo: urlano e sbattono forte il pugno sul sedile, cercano d'intimidirci e ci riescono quasi, poi vinciamo noi. La strada è un golgota della povertà: gente sbattuta tra la polvere e lo sterco di migliaia di capre dirette anche loro al mercato. C'è un caos indescrivibile, solo per attraversare la strada impieghiamo venti minuti. Se Milionare era un film che mostrava la realtà, questa è fantascienza. Ci confrontiamo con mille sguardi stupiti di vedere occidentali a piedi tra la folla. Ci addentriamo in una specie di strada, si vende e si compra di tutto c'è un odore che fa salire l'adrenalina. Ci sono dei corpi distesi su delle panche completamente coperti. Non oso pensare al peggio anche perché non ci riesco. Gianfranco non ne puó più e io ne sono contento. Un gruppo di bambini sopra ad un risció ci rincuora, sono gli alunni delle scuole private. Alcuni mi salutano e passa un po' della mia paura. Scatto foto. Ora sembra tutto più calmo ma è solo perchè siamo finalmente arrivati oltre l'immaginazione. Eppure. Eppure c'è gente che ride, ci sono caprette che girano indisturbate, mucche che si nutrono nei cassonetti, mamme che senza vergogna spulciano i propri figli, ci sono gli Indu i Sick e gli Islamici. Tutti vicini, uniti nella disperazione. Alla fine ci allontaniamo con più coraggio rispetto a come siamo entrati. Si ride e si pensa. Arriviamo di fronte ad un negozio. Tra le tshirt ce ne è una che mi colpisce più di un pugno. Dice: "DIO È TROPPO GRANDE PER ESSERE IN UNA SOLA RELIGIONE". Mi viene rabbia pensando a tutte le preghiere di tutte queste religioni per un Dio che forse, essendo così grande, non si accorge più della vita di noi piccoli uomini.

INDIA DAY 6 - il Gran Premio

India day 6 - il gran premio.
E mattina presto quando ci muoviamo verso il buddh circuit, si cerca di evitare il traffico ma traffico non c'è. All'ingresso dell'autodromo è in scena la protesta degli agricoltori della zona, molti di loro hanno perso tutto: la loro terra ora è sotto miglioni di metri cubi di cemento e asfalto perfettamente levigato. In cambio delle loro terre hanno avuto pochissimi soldi. C'è gente che va in giro a dire che questo impianto, fatto da privati, non è costato nulla allo stato e ai cittadini indiani. Forse i contadini non vengo considerati cottadini, di sicuro è costato molto più di una schiena spezzata dal lavoro. La gara è noiosa, la cosa più interessante è la faccia di Mr Bean (ospite ai box) che si contorce alla vista della Mclaren di Hamilton che piomba su Massa. Come al solito Felipe lascia un buco, Lewis s'infila, il Brasiliano stringe e c'è il contatto. Massa è costretto ad andare ai box per un drive trough e per cambiare la gomma, gara finita. Anche perchè poco dopo stringe troppo una curva e prende di nuovo un cordolo oltre la pista e spacca nuovamente la sospensione. Alla fine si lamenta....beato lui. Vince Vettel, Button secondo e alonso terzo. Finalmente si chiude il Gran premio d'India. Mancano solo due gare.

India day 5

India day 5 Sabato Qualifiche
Bene, scopriamo le carte. Oggi si vede senza ombra di dubbio quali sono realmente le vetture + forti su questo circuito nuovo nuovo. La scelta della Pirelli per questo gp sono 2 mescole: dure (argento) morbide (gialle). Le dure pagano 2 secondi a giro sulle morbide.. In prospettiva gara sarà importantissima la strategia limitando a pochi giri i pneumatici hard. Il problema adesso per le qualifiche, è fare almeno la prima sessione con gomma dura, in
maniera da preservare un treno buono soft per il gp. I piccoli team si dannano per rientrare nei piani alti della classifica e montano le gomme più performanti. Alla fine la pole e di Vettel, secondo Hamilton che peró viene retrocesso di 3 posizioni. Webber Alonso e Button fanno un passo avanti. Massa è subito dietro, nelle libere aveva osato troppo tagliando una curva. Sospensione rotta. Puó accadere.

INDIA DAY 4..... cani per strada

Il venerdi che inaugura la pista del Buddh Circuit inizia quasi col botto: due cani si aggirano tra i saliscendi dell'autodromo. Una lotus sfiora il cane più temerario che non contento si mette a correre dietro alla vettura..... E quasi la sorpassa, capirai, una Lotus! Gli organizzatori sono costretti a sospendere le prime prove libere per qualche minuto ed è quasi una resa alla disorganizzazione regnante. Dei quattro cani per strada non rimane nemmeno l'ombra. Non voglio proprio sapere dove sono finiti. Alonso sembra avere una marcia in più tant'è che si rompe la vettura ed è costretto a fermarsi sotto un maxi schermo. Curiosissimo vederlo sporgersi per vedere il suo replay mentre la Ferrari si ferma. L'altra rossa viaggia veloce, Massa farà anche il miglior tempo nelle seconde prove del venerdì. Ma anche la sua vettura ha qualcosa di veramente strano: quasi alla massima velocità l'ala anteriore comincia a vibrare paurosamente, striscia per terra e lancia scintille. Ma tutto sembra regolare, mah. Nel frattempo D'Ambrosio distrugge l'auto contro un muretto, in mattinata anche Alghersuari aveva assaggiato le barriere di protezione. Molto più spettacolare la manovra di Chanock che nella corsia dei box, prova a fare una partenza lanciata, perde il controllo e si mette pericolosamente di traverso. Non capisco come faccia un pilota di questo tipo ad essere ancora in Formula 1. Un pilota che sicuramente manca tremendamente al mondo dei motori è invece Marco Simoncelli. il suo numero 58 è su molti caschi dei piloti o sul braccio o nella livrea delle vetture. Hamilton è Massa parlano anche di quello che è accaduto a Dan Wheldon e tutto diventa più triste. Ma non c'è tempo in Formula uno per fermarsi a pensare, e anche noi delle tv sentiamo il dovere di andare avanti. Mi sto quasi abituando a non avere l'archivio a portata di mano (server morto), c'è solo da prendere da un edit un pezzo, unirlo ad un file che è sul portatile, mettere in piedi una registrazione sul videodisco, incidere un audio, prendere un contributo e andare in onda. Pensate che tenerezza sentire, alla fine di una giornata di questo tipo, la voce dell'innocenza fatta inviato che mi rimprovera di non aver organizzato le cose in maniera appropriata. Riesco a stento a fermare me stesso dal spezzare la scrivania a colpi di microfono.Alla fine mi calmo... Santa innocenza, Santissimo inviato, Beata organizzazione. Chiudo tutto e vado a prendere l'autobus, mi accompagnano Antonio, Ivan ed Andrea....quattro cani per strada. Appunto...

INDIA DAY 3

Giornata intensa. E' giovedì mattina, faccio colazione con un caffè e qualche pasticcino. Lungo la strada il solito caos di auto, motorini, risciò, ape-car e qualche mucca lasciata libera di pascolare sulle 6 corsie d'asfalto che portano al Buddh Circuit. Birsing, I'autista, comincia ad integrarsi col nostro modo di vedere il viaggio: è calmo, fa pochi cambi di direzione e quando si trova in pericolo usa i fari per segnalare la sua presenza; ma si vede che fatica a non mettere le mani sul clacson. Ha due grossi baffi che gli amplificano il sorriso, porta sempre una camicia bianca, sempre ben stirata. Lo riconoscerei tra mille. L'arrivo è subito traumatico, fa caldissimo, ci sono mille cose da fare, il server è strarotto come sempre e sopratutto la macchina del caffè è spenta: non c'è corrente. In altre occasioni sarebbe saltata qualche testa (non per il caffè), molti di noi avrebbero protestato. Ma pure noi ci stiamo abituando al modo indiano di vedere la vita. Ci stiamo così integrando che quando ci incrociamo lungo il TV Compound ci salutiamo gridando BEEEP BEEEEP come se avessimo un clacson in gola. Il lavoro è tanto, molti pezzi da consegnare in tempo brevissimo. E il tempo non basta mai, la notte non ci mette nulla a calare su questa cappa gialla che a stento riesco a chiamare cielo. Oggi l'odore di cane morto è più forte del solito, domando ad un indigeno cosa sia questa puzza e lui ovviamente risponde: "quale puzza?". E' difficile sentire questo fetore se in mezzo a questo miasma ci sei nato. La giornata finisce e come al solito siamo noi del montaggio a chiudere la porta. Salgo sullo shuttle che mi riporta verso Birsing, il nostro autista. Appena sceso gli corro incontro e gli urlo il suo nome. Lui mi guarda e dice:"Who are you?". Ero sicuro che fosse lui, gli occhi i baffi, il sorriso inconfondibile, la camicia stirata bene..... Sono proprio stanco.

INDIA DAY 2

Il circuito.

Il nuovo circuito di Buddh qui in India è sorpendente: nemmeno ha debbuttato ed è già vecchio. Le tribune, le terrazze i giardini, sono tutti coperti da polvere e cartacce. Ci sono delle travi portanti con delle crepe, perdite d'acqua, muretti storti, fango e polvere. I davanzali in vetro sulle terrazze che sovrastano l'arrivo, si muovono pericolosamente, c'è il rischio concreto che qualcuno si ritrovi a cavallo della Ferrari di Massa durante il Pitstop.

La mega tribuna dell'arrivo sembra la copia di quella del circuito di Barcellona. L'unica differenza è l'aspetto sinuoso del tetto che ricorda un'onda, ma a guardarlo bene sembra un errore di calcolo progettuale dell'architetto. Il circuito in se è bello, Ha diversi saliscendi, rigorosamente artificiali. La striscia blu che delimita lo spazio di manovra per i team sembra un quadro surrealista: storta e frastagliata. Il tv compound è un campo di battaglia, le casette che ci ospitano sono piccole e malridotte. Sono i vecchi prefabbricati usati per una passata expo indiana, e qui il tempo scorre troppo velocemente. Entriamo nelle sale di montaggio, tutto è stretto e in disordine. Nell'angolo più lontano della stanza c'è una trappola per scarafaggi in bella mostra. Il server del montaggio è rotto ma qui non c'entra nulla l'India e i suoi ritardi. La porta d'ingresso è in vetro trasparente, pesantissima.

È montata su un rialzo di legno fradicio, traballa pericolosamente. Dopo tre tentativi si stacca dai cardini e viene giu. Fortunatamente riusciamo a salvarla, arriva subito qualche operaio che ricomincia da capo un lavoro fatto male e finito peggio. Di solito questi nuovi circuiti vengono definiti "cattedrali nel deserto", questo lo definirei un abuso edilizio in una discarica. Ma siamo solo a Mercoledi e forse è solo una questione di tempo. Ad Abu Dhabi per esempio il mercoledi prima del debutto, non era pronto nulla, poi invece il venerdi era tutto in ordine, ma qui in India la vedo dura, durissima.